Siłownik zagniatany D32x380, z magnesem i amortyzacją CADD-032-0380-DSW

Siłownik zagniatany D32x380 (seria DSW) to precyzyjny, kompaktowy siłownik pneumatyczny wyposażony w wbudowany magnes do detekcji położenia oraz amortyzację końcową. Rozwiązanie to ułatwia integrację w liniach produkcyjnych i układach automatyki.

Technologia i zalety

Siłownik DSW o średnicy tłoka 32 mm i skoku 380 mm posiada cylindryczną, zagniataną konstrukcję, w której tłok przesuwa się pod wpływem sprężonego powietrza. W konstrukcji zintegrowano magnes umożliwiający stosowanie zewnętrznych czujników położenia, natomiast amortyzacja na końcach skoku zmniejsza energię uderzenia tłoka, ograniczając hałas i zużycie mechaniczne.

Kluczowe cechy

• średnica tłoka fi 32 mm — dobra równowaga siły i kompaktowych wymiarów
• skok 380 mm — nadaje się do dłuższych przemieszczeń przy zachowaniu stabilności
• wbudowany magnes — ułatwia montaż czujników położenia
• amortyzacja końcowa — redukcja udarów i wydłużenie żywotności układu
• okrągła, zagniatana konstrukcja korpusu (seria DSW) — prosta integracja mechaniczna

Dane techniczne

Numer produktu

3012

Model / seria

DSW (okrągły, zagniatany)

Średnica tłoka

32 mm

Skok

380 mm

Wyposażenie

wbudowany magnes; amortyzacja końcowa

Dlaczego warto wybrać ten model?

• Gotowe rozwiązanie do detekcji położenia — wbudowany magnes eliminuje konieczność modyfikacji korpusu.
• Amortyzacja zmniejsza obciążenia mechaniczne i hałas przy końcach skoku.
• Kompaktowa, okrągła konstrukcja ułatwia montaż w ramach istniejących układów automatyki.
• Uniwersalny skok 380 mm sprawdza się w aplikacjach wymagających dłuższego przemieszczenia tłoka.

Wsparcie techniczne

W razie pytań dotyczących doboru wersji, regulacji amortyzacji lub integracji z czujnikami prosimy o kontakt z działem technicznym.

FAQ

Czy magnes w siłowniku umożliwia montaż czujników położenia?

Tak — wbudowany magnes pozwala na stosowanie zewnętrznych czujników magnetycznych, np. krańcowych (czujniki Hall), do wykrywania położenia tłoka bez konieczności ingerencji w konstrukcję cylindra.

Czy amortyzacja w tym modelu jest regulowana?

Siłownik jest wyposażony w amortyzację końcową, która redukuje udary tłoka. Szczegóły dotyczące sposobu regulacji amortyzacji zależą od konkretnej wersji wykonania — w razie potrzeby potwierdzenia dostępnych opcji prosimy o kontakt z naszym działem technicznym.