Siłownik ISO6432 D20x350 z magnesem i amortyzacją CADD-020-0350-MA

Siłownik ISO 6432 D20x350 z magnesem i amortyzacją to kompaktowe rozwiązanie pneumatyczne zapewniające precyzyjne pozycjonowanie i ograniczenie udarów na końcach skoku — sprawdza się tam, gdzie ważna jest kontrola ruchu i trwałość instalacji.

Cechy charakterystyczne

• Zgodność z normą ISO 6432 — kompaktowa, wymienna konstrukcja
• Średnica tłoka Ø20 mm ze skokiem 350 mm — zapewnia kompromis między siłą a zasięgiem
• Wbudowany magnes do współpracy z czujnikami położenia
• Amortyzacja na końcach skoku ograniczająca udary i hałas

Dane techniczne

Standard

ISO 6432

Średnica tłoka

Ø20 mm

Skok

350 mm

Wyposażenie

magnes, amortyzacja

ID produktu

2898

Strona produktu

https://pneumat.pl/produkty/2898-silownik-iso-6432-fi-20-350-z-amort-i-magnesem

Zastosowanie

• automatyka przemysłowa i linie montażowe
• systemy pozycjonowania i podawania detali
• maszyny pakujące i urządzenia obsługowe
• aplikacje wymagające kompaktowych siłowników o dłuższym skoku

Opis konstrukcji i działania

Siłownik wykonany w standardzie ISO 6432 ma smukłą, kompaktową konstrukcję cylindryczną z tłokiem poruszanym sprężonym powietrzem. Wbudowany magnes w tłoku umożliwia bezkontaktową detekcję położenia za pomocą czujników magnetycznych, co upraszcza instalację systemów sterowania. Amortyzacja na końcach skoku łagodzi uderzenia tłoka oraz zmniejsza hałas i dynamiczne obciążenia elementów mechanicznych.

Dlaczego warto wybrać ten model?

• Precyzyjne pozycjonowanie dzięki wbudowanemu magnesowi — prostsza integracja z systemami sterowania.
• Redukcja udarów i hałasu dzięki amortyzacji na końcach skoku, co wydłuża żywotność instalacji.
• Kompaktowa konstrukcja zgodna z ISO 6432 ułatwia zastępowalność i montaż w ograniczonej przestrzeni.
• Uniwersalne zastosowania w automatyce, pakowaniu i stanowiskach montażowych.

FAQ

Czy siłownik współpracuje z zewnętrznymi czujnikami położenia?

Tak — wbudowany magnes w tłoku pozwala na użycie czujników magnetycznych (reed lub hall) do bezkontaktowej detekcji położenia. Wybór konkretnego czujnika zależy od wymagań układu sterowania.

Jak działa amortyzacja i czy można ją regulować?

Amortyzacja znajduje się na końcach skoku i ma na celu spowolnienie tłoka przed końcowymi pozycjami, co zmniejsza siły uderzeniowe. Sposób regulacji (jeśli dostępny) zależy od wersji wykonania — w razie potrzeby pomożemy dobrać wariant lub udzielimy informacji technicznych.