Siłownik ISO6432 D16x35 z magnesem i amortyzacją CADD-016-0035-MA

Siłownik ISO 6432 D16x35 z magnesem i amortyzacją to kompaktowy siłownik pneumatyczny przeznaczony do precyzyjnych, krótkich skoków — zapewnia możliwość detekcji pozycji oraz płynne wyhamowanie tłoka.

Cechy charakterystyczne

• Zgodność z normą ISO 6432 — kompaktowy, standaryzowany korpus
• Średnica tłoka 16 mm i skok 35 mm — przeznaczony do krótkich, precyzyjnych ruchów
• Wbudowany magnes — umożliwia montaż czujników pozycji (reed/Hall)
• Amortyzacja redukująca udary — poprawia płynność zatrzymania i żywotność

Dane techniczne

Norma

ISO 6432

Średnica tłoka

16 mm

Skok tłoka

35 mm

Magnes

wbudowany

Amortyzacja

tak — regulowana

Zastosowanie

• Układy pick-and-place i manipulatory
• Maszyny pakujące i dozujące
• Automatyka montażowa i linie produkcyjne
• Systemy zacisków i aplikacje wymagające detekcji pozycji

Opis konstrukcji i działania

Siłownik wykonany według normy ISO 6432 o średnicy tłoka 16 mm i skoku 35 mm. Konstrukcja kompaktowego korpusu zapewnia łatwą integrację w urządzeniach o ograniczonej przestrzeni. Ruch tłoka realizowany jest przez zasilanie sprężonym powietrzem; wbudowany magnes umożliwia stosowanie czujników do sygnalizacji pozycji.

Amortyzacja na końcach skoku redukuje udary i hałas przy zatrzymaniu tłoka, co poprawia trwałość układu i jakość pracy w aplikacjach cyklicznych.

Dlaczego warto wybrać ten model?

• Kompaktowa budowa ISO 6432 — łatwa integracja z istniejącymi układami i akcesoriami
• Wbudowany magnes upraszcza instalację czujników pozycji i zwiększa kontrolę procesu
• Regulowana amortyzacja minimalizuje udary i zużycie mechaniczne
• Optymalny do krótkich, powtarzalnych cykli w aplikacjach automatyki i pakowania

Wsparcie techniczne (FAQ)

Czy siłownik ma magnes umożliwiający zastosowanie czujników pozycji?

Tak — siłownik wyposażony jest we wbudowany magnes, co pozwala na stosowanie standardowych czujników reed lub Hall do detekcji położenia tłoka.

Jak działa amortyzacja i czy można ją regulować?

Amortyzacja występuje na końcach skoku i pozwala na płynne wyhamowanie tłoka, zmniejszając udary. W modelu amortyzacja jest regulowana, dzięki czemu można dostosować tłumienie do konkretnej aplikacji.