SIŁOWNIK ISO 21287 FI80 - 150 Z MAGNESEM KOMPAKT G.WEW CADD-080-0150-CM

Siłownik ISO 21287 fi 80 mm o skoku 150 mm w wersji kompakt z magnesem — kompaktowa konstrukcja ułatwia zabudowę w ograniczonych przestrzeniach, a wbudowany magnes pozwala na szybkie i precyzyjne wykrywanie położenia tłoka.

Cechy charakterystyczne

• Zgodność z normą ISO 21287 gwarantująca wymienność z innymi siłownikami tego standardu.
• Tłok fi 80 mm i skok 150 mm — odpowiednie do średnich obciążeń i typowych zadań liniowych.
• Wbudowany magnes — umożliwia bezkontaktową detekcję położenia tłoka za pomocą czujników.
• Konstrukcja kompaktowa — krótsza długość całkowita ułatwia montaż w ograniczonych przestrzeniach.

Dane techniczne

Standard

ISO 21287

Średnica tłoka

fi 80 mm

Skok

150 mm

Wyposażenie

z magnesem

Typ

kompakt

ID produktu

2719

Link do produktu

https://pneumat.pl/produkty/2719-silownik-iso-21287-fi80-150-z-magnesem-kompakt-gwew

Zastosowanie

• automatyka przemysłowa i linie montażowe
• systemy chwytaków i przenośników
• zabudowy w ciasnych przestrzeniach konstrukcyjnych
• aplikacje wymagające sygnalizacji położenia tłoka

Technologia i zalety

Model zgodny z normą ISO 21287 to kompaktowy siłownik pneumatyczny, w którym zoptymalizowano długość korpusu przy zachowaniu pełnej funkcjonalności. Tłok o średnicy fi 80 mm porusza się w cylindrze na skoku 150 mm; wbudowany magnes umożliwia współpracę z zewnętrznymi czujnikami położenia (czujniki typu Hall lub kontaktronowe (reed)). Kompaktowa konstrukcja ułatwia montaż w ograniczonych przestrzeniach bez utraty parametrów użytkowych.

Wsparcie techniczne

Jakiego typu czujnik zastosować do wykrywania magnesu?

Do współpracy z magnesem w siłowniku najczęściej stosuje się czujniki typu Hall lub kontaktronowe (reed). Należy dobrać czujnik o odpowiednim zakresie pracy i konstrukcji montażowej kompatybilnej z korpusem siłownika.

Jak dbać o siłownik, aby zapewnić długą i bezawaryjną pracę?

Stosować czyste i odpowiednio przygotowane sprężone powietrze (filtracja, suszenie), regularnie kontrolować stan uszczelek i prowadzeń oraz przestrzegać zaleceń producenta dotyczących smarowania (jeśli wymagane). Dodatkowo warto kontrolować poprawność pracy czujników położenia i stan złącz pneumatycznych.