Siłownik ISO6432 D20x220 z magnesem i amortyzacją CADD-020-0220-MA

Siłownik ISO 6432 D20x220 z magnesem i amortyzacją to kompaktowe urządzenie o średnicy fi 20 mm i skoku 220 mm, zaprojektowane do precyzyjnego przesuwu i współpracy z czujnikami pozycji. Wbudowany magnes oraz amortyzacja zapewniają bezudarowe zatrzymanie i niezawodną detekcję końców skoku.

Cechy charakterystyczne

• Standard ISO 6432 — kompatybilność wymiarowa z osprzętem do siłowników kompaktowych.
• Średnica tłoka fi 20 mm i skok 220 mm — kompaktowy wymiar przy przydatnym skoku roboczym.
• Wbudowany magnes w tłoku — umożliwia łatwą detekcję pozycji bez ingerencji w konstrukcję siłownika.
• Amortyzacja końcowa — zmniejsza uderzenia i wydłuża żywotność instalacji.

Dane techniczne

Standard

ISO 6432

Średnica tłoka

fi 20 mm

Skok

220 mm

Wyposażenie

magnes, amortyzacja

ID produktu

2890

Link do produktu

https://pneumat.pl/produkty/2890-silownik-iso-6432-fi-20-220-z-amort-i-magnesem

Zastosowanie

• Automatyka przemysłowa — linie montażowe i urządzenia pakujące wymagające precyzyjnego przesuwu.
• Systemy pozycjonowania i detekcji, gdzie konieczna jest współpraca z czujnikami magnetycznymi.

Technologia i zalety

Siłownik wykonany zgodnie ze standardem ISO 6432 ma cylindryczną, kompaktową budowę ułatwiającą montaż w aplikacjach o ograniczonej przestrzeni. Tłok z wbudowanym magnesem pozwala na stosowanie zewnętrznych czujników reed lub hall do monitorowania położenia bez modyfikacji korpusu. Zintegrowana amortyzacja na końcach skoku tłumi energię kinetyczną, redukując drgania i zużycie elementów mechanicznych oraz poprawiając powtarzalność zatrzymania.

Wsparcie techniczne

Dokumentacja techniczna produktu oraz informacje o możliwościach serwisowych i doborze czujników są dostępne na stronie produktu oraz u doradcy technicznego.

FAQ

Czy siłownik współpracuje z czujnikami pozycji?

Tak — magnes osadzony w tłoku umożliwia stosowanie zewnętrznych czujników magnetycznych (reed, hall) do detekcji pozycji.

Jak działa amortyzacja w tym modelu?

Amortyzacja jest zintegrowana i tłumi ruch tłoka przy końcach skoku, co zmniejsza uderzenia. Dokładne możliwości regulacji amortyzacji oraz jej parametry eksploatacyjne dostępne są w dokumentacji technicznej produktu lub u doradcy technicznego.